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更新日:2017.12.14 / 掲載日:2017.12.06

225psの2.5L直5ターボを搭載したヨーロッパフォード フォーカスWRカーのベースマシン

新型フォーカスSTデビュー

外観はWRカーと同様、メッシュ仕上げのラジエターグリル、逆台形のロワーグリル、デュアルエキゾースト、リアウイング、そして225/40R18タイヤに8J×18インチの専用アルミホイールを装備

外観はWRカーと同様、メッシュ仕上げのラジエターグリル、逆台形のロワーグリル、デュアルエキゾースト、リアウイング、そして225/40R18タイヤに8J×18インチの専用アルミホイールを装備

【本記事は2006年6月にベストカーに掲載された記事となります。】フォードが、最近力を入れているのがスポーツラインアップ“STシリーズ”の拡充だ。昨年2月から販売されているフィエスタST、モンデオST220に続いて、新型フォーカスSTが6月1日にデビューした。

ライバルゴルフGTIをリード

新開発のデュラテックST、2.5L直5ターボエンジンは225ps/32.6kgm。ミッションは6速MT

新開発のデュラテックST、2.5L直5ターボエンジンは225ps/32.6kgm。ミッションは6速MT

試乗してみると、これがお世辞抜きで実にイイ!輸入車でこのセグメントのライバルというと、ゴルフGTI。このゴルフGTIは200ps/28.6kgmの2L直4ターボ。いっぽう、フォーカスSTは225ps/32.6kgmを発生する2.5L直5ターボ。フォーカスSTのほうが動力性能では明らかにリード。ハンドリングは好みもあるがスポーティ度では上、それでいてフォーカスSTの価格は320万円とMT同士の比較で2万5000円、ゴルフGTIよりもフォーカスSTのほうが安い。惜しむらくはATがないこと(GTIはDSGもある)と3ドアとなることであの強力なゴルフGTIとがっぷり四つで戦える魅力的なスポーツハッチに仕上がっているのだ。新しいフォーカスSTは、シリーズとして、初めて5気筒のしかもターボエンジンを積んでいることが注目のポイントだが、これはプラットフォームを共用するボルボ40/50シリーズから移植してきたもの。チューニングはフォード独自のもの。このエンジンの一番の持ち味は、フラットで強力なトルク感。さすがに、500ccの排気量アップと5気筒になったことはダテではなく、6速MTを忙しく駆使しなくてもゴルフGTIを引き離すに充分な実力を持っている。しかもスムーズネスも明らかに4気筒よりも格上。

いい仕事をする“チームRS”

インテリアは3本スポーク本革ステアリング、レカロ製スポーツシートのほか、センターコンソール上部にはブースト計、油温計、油圧計を配置

インテリアは3本スポーク本革ステアリング、レカロ製スポーツシートのほか、センターコンソール上部にはブースト計、油温計、油圧計を配置

また、回頭性は素直だし操舵レスポンスも自然そのもの。STシリーズに乗るといつも思うのだが、このへんの懐の深い足まわりの味つけはさすが。STシリーズのチューニングを担当した“チームRS”は、これまでにも増していい仕事をしたといっていいだろう。

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グーネットマガジン編集部

ライタープロフィール

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1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
グーネットでは軽自動車から高級輸入車まで中古車購入に関する、おすすめの情報を幅広く掲載しておりますので、皆さまの中古車の選び方や購入に関する不安を長年の実績や知見で解消していきたいと考えております。

また、最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。
誌面が主の時代から培った、豊富な中古車情報や中古車購入の知識・車そのものの知見を活かして、皆さまの快適なカーライフをサポートさせて頂きます。

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